“連云港始終是一個以港為主，因港而興的城市。從1933年荷蘭人在此建港至今，可以說，列入沿海開放城市的30年是連云港發(fā)展最快的30年。1984年，連云港港口吞吐量只有700萬噸左右；隨著新亞歐大陸橋橋頭堡的樞紐功能的發(fā)揮，港口也不斷進入新的發(fā)展階段，目前吞吐量突破了2億噸，擁有500多萬集裝箱能力，成為全國第九大集裝箱港口。現(xiàn)在連云港物流量的70%，是為我國中西部服務(wù)的。而中亞、西亞從東亞進口的貨物，有50%到60%以上比例是通過連云港這個樞紐進入亞歐大陸橋通道的?！笔形瘯浝顝娊邮苡浾卟稍L時說。

　　鐵路修到碼頭，連云港區(qū)“鐵水聯(lián)運”，使運往中西部甚至是哈薩克斯坦的進出口貨物在這里可以實現(xiàn)無縫連接，直接從海運轉(zhuǎn)到鐵路運輸，不僅節(jié)約了裝卸成本，也使得運輸成本大大降低，平均每集裝箱可以節(jié)約800-1000元人民幣。

　　如今的連云港，已經(jīng)開辟了經(jīng)霍爾果斯出境的陸橋第二通道，開行至鄭州、西安、阿拉山口等地的“五定班列”，與中西部15個省區(qū)實現(xiàn)“一次報關(guān)報檢、一次查驗、一次放行”，做到“港口腹地延伸到哪里，口岸功能就覆蓋到哪里”。

　　港，是這座城市的靈魂。實現(xiàn)連云港的大港夢，首要任務(wù)是突出港口在沿海開發(fā)中的龍頭引擎作用。目前，連云港“一體兩翼”組合大港格局基本形成。今天的港口，塔吊林立，一派繁忙。記者了解到，經(jīng)過3-5年的改革發(fā)展，未來連云港將建成中哈貨物中轉(zhuǎn)分撥基地和國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)，作為上合組織成員國出海口的各項功能將更加完善，物流倉儲更加便捷；到2020年全面建成貿(mào)易投資便利、高端產(chǎn)業(yè)集聚、城市環(huán)境優(yōu)美、金融開放創(chuàng)新、海陸運輸便捷的“絲綢之路經(jīng)濟帶”東方橋頭堡。

　　拒絕大而全 定位專而精

　　新絲綢之路的核心仍在商貿(mào)。拒絕“大”而“全”，連云港選擇了一條“?！倍熬钡牡缆?。

　　“打造現(xiàn)代化的國際海港城市，明確港口、產(chǎn)業(yè)及城市發(fā)展重點領(lǐng)域和空間布局，不斷完善與國際接軌、與絲路經(jīng)濟帶發(fā)展要求相適應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃體系；提升港口及口岸建設(shè)，推進園區(qū)中西部共建合作，以區(qū)中區(qū)、園中園的形式共建園區(qū)，全面深化區(qū)域合作的平臺建設(shè)與機制完善，逐步構(gòu)建優(yōu)勢互補、資源共享、多方合作、互利互惠的東中西協(xié)調(diào)發(fā)展新格局?！笔形瘯浝顝娤蛴浾哌@樣解釋未來的“連云夢”。

　　在連云港市區(qū)東北部填海造陸建出的59平方公里的連云新城里，一系列專門服務(wù)中西部和中亞商貿(mào)進出口的項目正在熱火朝天的建設(shè)中。記者看到，貫穿連云港整個沿海線、全長120多公里的海濱大道已經(jīng)為這片新的城市增長極帶來大量商機。作為未來商貿(mào)會展地標(biāo)性建筑的海州灣國際會議中心和為中西部地區(qū)提供政府租賃式辦公的商務(wù)辦公區(qū)已經(jīng)逐步建成。

　　而另一側(cè)的徐圩新區(qū)，也將和中亞國家合作共建商貿(mào)集聚區(qū)，為中亞國家政府辦事機構(gòu)、企業(yè)、社會團體提供專項定制式服務(wù)，并合作建設(shè)規(guī)劃面積約1000畝的專用物流場站，滿足中亞國家出口農(nóng)產(chǎn)品、化肥、有色金屬制品等貨種的轉(zhuǎn)運需求。

　　為了提供整座城市的連接效率，降低居民出行成本，連云港投入8億元，建設(shè)起貫通全市兩端的快速公交BRT線路。便捷的公共交通，正是連云港“港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展”中的“城”的基礎(chǔ)，也是為未來城市公共交通預(yù)留出足夠發(fā)展空間的前瞻之舉。

　　未來的連云港，將由連云新城作為“一心”，徐圩新區(qū)、贛榆新城、新海新區(qū)作為“三極”，并以國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)，形成“五縱五橫”交通運輸框架、“一區(qū)七園”發(fā)展格局，建設(shè)與東方橋頭堡角色相匹配的城市綜合基礎(chǔ)與政府公共服務(wù)能力。